-1 C
Ташкент

В Узбекистане тотально возьмутся за безопасность на дорогах

Тротуары, велодорожки, новые знаки и пешеходные переходы. Достаточно ли этого? В экспертной среде не уверены в эффективности готовящихся мер.

Не пропустите

Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев утвердил Общенациональную программу «Безопасная и гладкая дорога» на 2022−2026 годы.

В феврале этого года совещание по реформе системы безопасности движения впервые провёл лично президент. Причиной послужила высокая смертность на дорогах. В 2021 году цифры резко выросли: количество ДТП выросло на 43% по сравнению с 2020 годом, смертность в результате ДТП — на 24%, случаи травматизма — на 40%.

Главными причинами ДТП были превышение скорости и неправильная организация движения.

Президент Шавкат Мирзиёев заявил, что ситуация вышла из-под контроля, обвинив парламент и чиновников в игнорировании этой «чрезвычайной ситуации». В правительстве создали создали республиканская комиссия по безопасности дорожного движения во главе с премьер-министром.

Глава государства поручил снизить скорость транспорта в населённых пунктах и обновить устаревшие ПДД, однако правительство не стало принимать решительные меры и оставило максимально разрешённую скорость прежней.

Теперь вступает в действие программа «Безопасная и гладкая дорога». Она включает в себя мероприятия в Каракалпакстане, областях и Ташкенте по пяти направлениям.

Что обещают:

Улучшение инфраструктуры (установка новых и замена старых дорожных знаков, в том числе об ограничении скорости у школ, установка указателей, установка и обновление светофоров, нанесение разметки, установка освещения, строительство тротуаров и велодорожек, надземных и подземных переходов, путепроводов, реконструкция дорожного полотна, установка заборов и другое — о методах и средствах успокоения трафика на улицах в программе не говорится);

Цифровизацию системы управления движением (установка камер фиксации нарушений, интеграция светофоров в центральную систему управления, создание мониторингового центра по контролю за транспортным потоком и другое);

Развитие и цифровизацию общественного транспорта (оснащение остановок электронными мониторами, дающими информацию в режиме реального времени, строительство и реконструкция автобусных остановок, автовокзалов и автостанций, оснащение пассажирского транспорта средствами навигации (трекерами), внедрение автоматизированной оплаты за проезд и другое — о закупках подвижного состава не говорится);

Пропаганду безопасности дорожного движения, в том числе обучение ПДД детей в школах;

Совершенствование системы подготовки водителей и усиление контроля за техническим состоянием транспорта.

Что запланировано в Ташкенте:

  •  Замена 15000 пришедших в негодность знаков, всего их 52000 штук, и установить 14000 новых.
  • У 340 школ установят 1500 знаков ограничения скорости (по 300 за каждый год действия программы). На улицах должны быть установлены 84 указателя направления и расстояния.
  • В городе насчитывается 605 светофорных объектов. Запланировано строительство ещё 200 (по 40 каждый год) и реконструкция 605 (по 121 ежегодно). Пешеходных светофорных объектов — 125, планируется построить 69 новых.
  • По данным анализа потока транспорта и пешеходов и ДТП с участием пешеходов планируется установить 30 управляемых пешеходами светофоров (14 — в 2022 и 16 — в 2023 году).
  • Будут построены 240 км тротуаров ( 120 км — в 2022 году, по 40 км — в 2023 и 2024 годах, по 20 км — в 2025 и 2026 годах). Появится 140 км новых велодорожек: 60 км — в 2022, по 20 — в последующие четыре года.
  • За пять лет запланировано построить 25 надземных пешеходных перехода (по 5 ежегодно) в дополнение к 10 существующим. К 41 подземному переходу добавят ещё 25 (также по 5 ежегодно).
  • Запланировано расширение 58 км улиц и построить 11 путепроводов. В 30 местах будут созданы платные автоматизированные стоянки вдоль улиц.
  • Намечено «увеличение пропускной способности» 512 перекрёстков за счёт изменения их геометрических параметров, включая 140 перекрёстков в текущем году, о чём уже сообщалось.
  • Планируется внедрить электронную карту движения грузового транспорта в Ташкенте и ограничить проезд тяжёлого грузового транспорта по улицам столицы.

Возле 25 крупных рынков (по 5 каждый год) за счёт доходов этих рынков намечено построить многоэтажные надземные или подземные автостоянки.

По направлению цифровизации в программе приводятся следующие планы:

  • въезды в Ташкент оборудуют дополнительно 297 дополнительными камерами фиксации нарушений и интегрируют их в городской и республиканский мониторинговые центры;605 имеющихся в столице перекрёстков, оборудованных светофорами, интегрируют в единую центральную систему управления светофорными объектами на перекрёстках;
  • на 104 перекрёстках и в 110 местах на дорогах и улицах установят камеры фиксации нарушений;
  • организация мониторингового центра контроля транспортного потока и другое.

По развитию и цифровизации общественного транспорта планируется:

  • Оснащение 450 остановок (по 90 ежегодно) мониторами, предоставляющими пассажирам информацию в режиме реального времени;
  • Строительство и реконструкция 1160 автобусных остановок;
  • Организация 673 новых направлений общественного транспорта: 20 — в 2022 году, 253 — в 2023 и по 200 — в 2024 и 2025 годах;
  • оборудование пассажирского транспорта средствами навигации — 250 единиц;
  • Оборудование общественного транспорта и автомобилей, занимающихся пассажирскими перевозками, видеорегистраторами — 12889.

Мероприятия в других регионах:

В Каракалпакстане установлены 29 600 дорожных знаков. Запланировано заменить 27 000 знаков (это более 91%) и установить 15 700 новых.

У 726 школ по республике должны установить 1400 дорожных знаков «Ограничение скорости», их них — 280 в текущем году и по 560 — в 2023 и 2024 годах. Из этих 1400 знаков 600 установят на автодорогах общего пользования, 400 — на улицах городов и других населённых пунктов, ещё 400 — на улицах Нукуса.

Планируется также установить в Каракалпакстане 4000 указателей направлений и расстояний.

В Сырдарьинской области установлено 24,2 тысячи дорожных знаков, планируется заменить 19,6 тысячи (81%) и установить 10,6 тысячи новых знаков. У 309 школ по области планируется установить 890 знаков ограничения скорости, из них 350 — на дорогах общего пользования, 300 — на улицах городов и других населённых пунктов и сельских дорогах. Кроме того, намечено установить 1060 указателей направлений и расстояний.

Персональная ответственность за выполнение программы возложена на председателя Совета министров Каракалпакстана, хокимов областей и Ташкента, министра внутренних дел и председателя Комитета по автомобильным дорогам.

В обществе уже комментируют программу, ряд экспертов указывает на несовершенство  методов. Так, ряд научных исследований указывает, что надземные и подземные переходы не гарантируют безопасность пешеходам, а только увеличивают количество ДТП, в том числе и смертельных.

Статьи по теме

Добавить комментарий

Последние новости