Лизинговая «дочка» «Ростеха» «Авиакапитал-Сервис» расторгает по суду контракт с Boeing на поставку 35 самолетов 737 MAX 8. Это первый иск заказчика об отмене заказа на самолет, который не летает уже почти полгода.
О том, что «Авиакапитал-Сервис» подал иск к Boeing в окружной суд Чикаго, накануне написала Financial Times. Сегодня представитель компании подтвердил это «Интерфаксу».
- В иске говорится о «халатности Boeing», которая привела не только к «браку» в конструкции самолета, но и к двум авиакатастрофам через «сокрытие важной информации» от авиарегулятора и покупателей. Целью сокрытия было убедить заказчиков покупать самолеты с ограничениями летной годности, считает истец.
- Сумма иска без учета штрафных убытков — $115 млн, из которых $35 млн это предоплата, а остальное — проценты и упущенная выгода. Юрист российской компании Стивен Маркс заявил FT, что Boeing предлагал компенсацию, но ее размер клиента не удовлетворил.
- О заказе «Авиакапитал-Сервиса» на 35 лайнеров не было известно до момента подачи иска, отмечают «Ведомости». Суммарная стоимость этих лайнеров — порядка $2,1 млрд.
Boeing зарезервировал $4,9 млрд на возмещение ущерба клиентам от приостановки полетов Boeing 737 Max, но этого может не хватить. Иск «Авиакапитал-Сервиса» обещает стать первым в большой серии: American Airlines уже сообщила, что простой самолетов обойдется ей в $350 млн, Southwest Airlines — не менее $200 млн, а Norwegian Air — примерно в $60 млн. Сама Boeing уже заявила, что может потерять порядка $1 млрд только от простоя, пишет«Коммерсант».
Остановленные в марте полеты Boeing 737 Max, вероятно, возобновятся до конца года. Об этом говорят источники в отрасли, а авиакомпании начали ставить лайнеры в осеннее расписание.
Российские компании не ожидают поставки самолетов Boeing 737 Max с задержкой менее полугода — реалистичный срок это середина 2020 года. Российские заказчики этого типа — «Победа», S7, «Уральские авиалинии», NordStar и Utair.
Предпосылкой обеих катастроф Boeing 737 Max стала некорректная и недостаточно документированная работа системы стабилизации лайнера MCAS. Мы разбирали, каким образом это привело к гибели эфиопского Boeing. Проблемы типа в значительной степени связаны с изменением технической и инженерной культуры Boeing.
Сергей Смирнов, для thebell